استراتژی شهر آمریکایی برای کاهش تلفات ناشی از سوانح خیابانی
تاریخ انتشار: ۲۴ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۴۶۲۶۶
ایجاد قابلیت شناسایی رانندگی در مسیر اشتباه، رویکرد جدید سن‌دیگو در آمریکا برای کاهش تلفات ناشی از سوانح خیابانی خواهد بود.
به گزارش سرویس ترجمه ایمنا، گزارش‌ها حاکی از آن است که در سال‌های بین ۲۰۱۹ و ۲۰۲۲، رانندگی در مسیر اشتباه به مرگ ۱۷ شهروند اهل سن دیگو و وارد شدن آسیب جسمی جدی به بسیاری از مردم منجر شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اگرچه در تمام شهرهای جهان، رانندگی در مسیر اشتباه به عنوان یکی از مخاطره‌آمیزترین روش‌های تردد شناخته و قوانین سختگیرانه‌ای برای برخورد با افراد متخلف در این زمینه اعمال شده است، با این حال همچنان بسیاری از رانندگان اغلب با هدف تسهیل تردد یا کاهش مسیر عبور و مرور خود در مسیرهای اشتباه رانندگی می‌کنند که این رویداد می‌تواند جان بسیاری از شهروندان را با تهدید جدی مواجه کند. رانندگی در مسیرهای اشتباه، به‌ویژه در معابری از شهر با کمترین نظارت نیروهای پلیس راهنمایی و رانندگی اتفاق می‌افتد که البته مدیران سن دیگو برای حل این مشکل در نظر دارند از یک فناوری بسیار پیشرفته یعنی لیدار برای کشف تخلفات بهره بگیرند.
این فناوری به شکل یک سیستم جدید در چهار بخش از دو بزرگراه شهری نصب خواهد شد و از طریق دسترسی به داده‌های زمان واقعی، رانندگی در مسیرهای اشتباه را به وسیله هشدارهایی به مرکز پردازش داده‌ها گزارش خواهد داد که این امر به سهم خود، مأموران راهنمایی و رانندگی را به اعمال اقدامات به‌موقع با هدف پیشگیری از وقوع بحران سوق خواهد داد. در واقع، زمانی که خودرو به اشتباه به منطقه اول ممنوعه وارد شود، چراغ‌های ال‌ای دی نصب شده در آن روشن و از این طریق به راننده هشدار داده خواهد شد، در مرحله دوم و در صورت عدم تغییر مسیر، چراغ‌های ال‌ای‌دی در منطقه دوم با ایجاد صدای بلند روشن می‌شود که این قابلیت، مأموران را به اقدام برای توقف حرکت خودرو سوق می‌دهد و از این طریق، مانع از وقوع حادثه می‌شود. ارسال داده‌ها به مرکز پردازش نیز مدیران شهر را قادر به اعمال اقدامات قانونی در مورد راننده متخلف خواهد کرد که به دنبال آن، گرایش سایر کاربران معابر به تخلف هنگام رانندگی کاهش خواهد یافت.
منبع: ایمنا
کلیدواژه: شهرهای جهان کشورهای جهان کلانشهرهای جهان اقدامات شهرهای جهان آمریکا سن دیگو حمل و نقل سوانح رانندگی تصادفات رانندگی تصادف مرگبار فناوری اخبار جالب خواندنی ها اخبار خواندنی ها شهرداری اخبار شهری شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق مسیرهای اشتباه رانندگی در مسیر سن دیگو
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۴۶۲۶۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
مشکلات ۴۱۲ نقطه حادثه خیز پرتصادف مرتفع شد/ پیش‌بینی ۴ میلیون زائر برای اربعین امسال
سردار هادی هادیانفر معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی در برنامه صف اول حاضر شد و به سوالاتی پاسخ داد.
هادیانفر گفت: در ۵ مولفه‌ای که برای سوانح وجود دارد، هر کدام نقش خود را دارند، اما گزارشات سازمان بهداشت جهانی بر روی عامل انسانی بیشتر تاکید می‌کند. در بعضی از گزارشات ۵۴ درصد و در برخی مطالعات ۹۲ درصد عامل انسانی را عامل جلوگیری از وقوع حوادث می‌دانند.
او افزود: آنچه که در قانون ما وجود دارد، ۳۲ دستگاه در حوزه پیشگیری و کاهش سوانح نقش دارند. آنچه که می‌تواند در رأس آنها این کار را مدیریت کند، شورای عالی مدیریت حمل و نقل است که از دستگاه‌ها وظایفشان را مطالبه کند. در برنامه ششم کاهش ۳۶ درصدی تصادفات را تدوین کردند. در برنامه هفتم کاهش ۵۰ درصدی در طول برنامه تدوین شده و دولت مکلف است در ۶ ماهه اول برنامه، کاهش ده درصدی را تدوین کند.
هادیانفر ادامه داد: فرهنگ سازی نیز در این زمینه مهم است. به عنوان مثال طرح همیار پلیس که در گذشته اجرا شد، بر اساس مطالعات ۱۸ درصد در کاهش سوانح اثر گذاشت. نهادینه شدن کمربند ایمنی و موارد ایمنی دیگر در نتیجه همین پویش است.
این مقام مسئول با اشاره به اینکه در نقاط شهری و برون شهری ۵۲۰۰ نقطه حادثه خیر در کشور داریم، گفت: ۳۲۰۰ مورد از این تعداد مربوط به جاده‌های کشور، ۵۳۰ هزار کیلومتر طول راه‌های کشور و ۲۹۰ هزار کیلومتر راه‌های اصلی است. میزان تردد نیز به ۴۰ میلیون وسیله می‌رسد و رابطه تردد و تصادف نیز متقابل است.
او افزود: ۸۸۷ نقطه پرتصادف از بین کل نقاط حادثه خیز پرتصادف شناسایی شدند و تاکنون ۴۱۲ مورد آنها تاکنون مرتفع شده و ۴۷۵ مورد آن باقی مانده که از اولویت‌های امسال ما است. یکی از عواملی که در دهه ۸۰ باعث شد میزان تصادفات و مرگ‌های ناشی از سوانح کاهش پیدا کند، واردات خودرو‌های باکیفیت بود که باعث شد خودروسازان داخلی هم به سمت افزایش کیفیت بروند.
این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی درخصوص عدم تحقق پیش‌بینی‌های برنامه ششم در توسعه ترانزیت گفت: در دولت‌های گذشته به این بخش خیلی توجه نشد. کشور‌هایی که مسیر اصلی آنها کشور ما بود، اکنون از مسیرهای جایگزین استفاده می‌کنند. در حال حاضر به آن پیش‌بینی پذیری که برای گیرنده خدمات مورد نیاز است نرسیدیم و حتما باید این اتفاق میسر شود تا صاحب بار با این اطمینان و تخمین هزینه از مسیر کشور ما عبور کند.
او در خصوص تدابیر برای جابه‌جایی‌های مربوط به راهپیمایی اربعین گفت: یکی از مهمترین مسائل ما ناترازی ناوگان نسبت به زائرینی است که در اربعین داریم. پیش‌بینی می‌کنیم امسال به مرز ۴ میلیون زائر برسیم. از این تعداد بخش زیادی از خودروی شخصی و برخی از ناوگان عمومی استفاده می‌کنند. یکی از مواردی که از طرف عراقی نیز خواسته شد این بود که خودرو‌های ما بتوانند با تمهیداتی که در نظر گرفته شده وارد خاک عراق شوند. همچنین ۱۵۰ میلیون یورو به واردات خودرو اختصاص داده شد که ۲ هزار دستگاه زیر ۵ سال کارکرد را وارد کشور کنند که امیدواریم به اربعین برسد.
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»